aura
El maestro de la eficiencia limpio
100-420 kW
Fuel types:
Preparado para el futuro
Máxima eficiencia con emisiones contaminantes mínimas: el aura de 2G
Los requisitos de sostenibilidad ambiental en lo que se refiere a la producción de energía están aumentando en todo el mundo. Debido a ello existente con frecuencia límites de emisiones estrictos precisamente en los centros urbanos.
Nuestra respuesta es: aura. Gracias a su alto rendimiento, esta serie garantiza un aprovechamiento altamente eficiente del combustible y, al mismo tiempo, establece las mejores marcas a la hora de evitar emisiones de óxido de nitrógeno. Los potentes módulos de la gama de 100 a 420 kW son ideales para aplicaciones de clientes en las que se prioriza especialmente la elevada potencia térmica, los bajos costes de servicio y la construcción compacta.
Nuestra tecnología
¿Qué distingue al aura?
El elemento clave de la serie aura es su tecnología lambda-1. Esta ha sido desarrollada por 2G y se basa en la relación de combustible, que es la cantidad exacta de aire que se necesita en teoría para quemar completamente el combustible (λ=1). De este modo, durante el funcionamiento se pueden alcanzar valores de óxido de nitrógeno inferiores a 50 mg/Nm³, sin que sea necesario recurrir a estrategias de mezcla pobre ni catalizadores SCR y con eficiencias muy superiores al 90 por ciento. Además, el hecho de que se pueda prescindir de sistemas de postratamiento de los gases de escape contribuye a reducir los costes del ciclo de vida útil.
Sus ventajas
¿Cuáles son los puntos fuertes del aura?
Tecnología de motores eficiente
Elevado rendimiento térmico gracias al intercambiador de calor de gases de escape de condensación
Bajas emisiones
Cumplimiento de estrictos valores de óxido de nitrógeno gracias a la exclusiva tecnología lambda-1 y al turbocompresor de gases de escape de carga baja
Elevada fiabilidad
Fiabilidad a largo plazo gracias a la tecnología del motor más que probada
Costes de servicio bajos
Reducción de los costes del ciclo de vida gracias, entre otras cosas, a un diseño que facilita las operaciones de mantenimiento y a la ausencia de un sistema de postratamiento de los gases de escape
